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电子汽车衡承重器定位限位开关结构特征

发布时间:2020-07-29 10:14:28人气:133

青海衡器承重器后,承重器与轿车有相互的速率而造成一个水准力,此力使承重器造成竖向挪动,因而必须对承重器采用精准定位限位开关对策抑止水准力的危害。文中依据世界各国电子汽车衡承重器、重量传感器、水准力抑止方式、精准定位限位开关设备构造与特性,遵照在电子汽车衡应用期内承重器承受力扩散系数稳定不会改变的标准,详细介绍了承重器与重量传感器的联接方式及水准力抑止方式,关键探讨了接触力的轴承钢球、双曲面摇柱支撑点、全自动放心重量传感器部件和线触碰的环链、鞍子环承力传力精准定位限位开关构造的结构力学特点、工作中特性和运用状况,以回应一般又很容易误解的承重器水准力抑止设备设计方案、测算和运用中的一些难题。

1.简述

轿车驶上电子汽车衡承重器后,承重器与轿车有相互的速率而造成一个水准力,以较大 称量为30吨的电子汽车衡为例子,其水准力达到8000kgf之上。此力使承重器造成很大的竖向健身运动和较小的横着挪动,为使承重器尽早校准以确保称重的性,务必为承重器设计方案比较理想的水准力抑止设备,对承重器开展精准定位、限位开关。国际性上把电子汽车衡承重器的水准力抑止设备称其为水准力抑制器,中国称之为精准定位限位开关设备。依据电子汽车衡的较大 称重、承重器的构造、重量传感器的受力传力方法有不一样的结构形式。中国无论是单独承重器還是2个、三个、四个承重器组成的电子汽车衡,较多选用3英寸轴承钢球传送荷载的双剪梁型重量传感器,较少选用双曲面摇柱型支撑点或全自动定形的圆柱体式重量传感器部件,基础不选用线触碰环链、鞍子环承力传力精准定位限位开关部件。

2.电子汽车衡承重器的水准抑制力

以较大 称量p1=30005kg,承重器自身重量P2=8005kg的电子汽车衡为例子开展测算:

M1=P1/g=30000/9.8=3061

M2=P2/g=8000/9.8=816

该车上承重器的速率V=5km/h=1.388m/s,驶上后承重器与轿车有相互速率V1,依据动能守恒定律有:

M1V=(M1+M2)V1

则V1=M1V/M1+M2=3061*1.389/3061+816=1.094m/s

车上承重器撞倒竖向限位开关前,轴承钢球与球碗、拉力造成滚动摩擦力,一般碰撞后0.5秒才可以终止Δt=0.5秒

依据角动量基本定律:FΔt=(M1+M2)V2-(M1+M2)V1

承重器与轿车的末速度V2=0,则F=-M1+M2)V1/Δt=-(3061+816)*1.097/0.5=-8506kgf.

3电子汽车衡承重器的竖向晃动量

承重器的竖向晃动量对电子汽车衡的称重度、校准速率和零点可靠性均有影响。重量传感器与精准定位限位开关设备务必考虑此晃动量规定。

4.承重器与重量传感器荷载引进精准定位限位开关误差分析

重量传感器做为电子汽车衡的基本构件,被安裝于承力基本与承重器中间,因为外部加荷标准转变,重量传感器可否重现计量检定时的度级别,关键在于荷载引进传送方法和承重器精准定位限位开关设备是不是有效。


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